국내에서 적용되고 있는 보강토 공법은 외국에서 개발된 설계법을 기초로 보강재를 성토 내부에 수평으로 배치하여 안정시키는 공법으로 현재 도로 및 택지 건설 시 용지확보에 유리한 공법으로 많은 기여를 하고 있다. 그러나 블록식 보강토옹벽에 대한 철도분야 적용성은 벽체의 구조적 역할 미흡 및 전면벽 파괴 및 균열, 침하, 전반활동 파괴 등의 문제점 발생, 잔류침하 기준 확보 어려움 등으로 철도분야에서의 연직 벽면을 이용한 구조물의 적용은 열차의 고속 고하중, 진동에 대한 안전성 검증 등의 원인으로 그 적용이 미루어져 온 게 사실이다. 또한 국외의 경우 독일, 일본 등 철도 선진국을 중심으로 철도용 보강노반을 구축하고자 하는 유사한 연구를 활발하게 진행되고 있다.

   국내외 환경의 변화에 맞추어 활용도 높은 결과 활용을 위하여 지반공학계 및 현장상황을 반영한 설계법의 개발 필요성에 적합한 현장 실무 적용 가능성이 높은 설계(안)을 개발하여 철도분야에서 연직 벽면을 구성할 수 있는 RCR 공법 설계(안)의 개발이 대두되었다.

   따라서 RCR 공법 설계(안)을 실무에 적용할 경우 보다 저비용, 고효율의 설계가 이루어질 수 있는 원도우용 기존 성토사면 급구배화(RCR-Reinforced Cuts for Railways) 벽체안정 프로그램을 개발하였다.